必和必拓等礦商長期以來一直表示希望擴大其紅色金屬的產量。信用：美聯社
Mundoro 首席執行官 Teo Dechev 表示：“Mundoro 歡迎必和必拓成為勘探合作夥伴，必和必拓認識到在西部特提斯帶進一步勘探的潛力。”
世界各地的頂級礦業公司，包括必和必拓和競爭對手力拓，一直在加緊努力，向所謂的“面向未來”的大宗商品多元化，這些大宗商品將從全球脫碳趨勢中受益。
必和必拓的大部分收入來自煉鋼材料鐵礦石，其目標是銅和鎳的增長，隨著各國競相實現交通運輸電氣化並實現“淨零”排放，未來幾年世界需要更多的兩種礦物目標。必和必拓表示，電動汽車消耗的銅是內燃機汽車的四倍，而鎳是鋰離子電池的必要成分。
必和必拓達成 $9.6b 收購 Oz Minerals 的交易
上個月，必和必拓簽署了一項具有約束力的 96 億美元收購要約，以收購總部位於阿德萊德的銅和鎳生產商 Oz Minerals，該公司在南澳大利亞擁有兩個銅礦和金礦，位於必和必拓龐大的奧林匹克大壩採礦中心的兩側。
與 Oz Minerals 的交易如果成功，將成為必和必拓自 2011 年斥資 120 億美元收購美國頁岩氣生產商 Petrohawk 以來最大的一筆收購。
必和必拓去年出售了其全球石油和天然氣部門，部分原因是為了釋放其在更多銅和鎳上的支出能力。然而，該公司仍然是碳密集型化石燃料的重要生產商，在澳大利亞擁有多個煤礦，其中大部分為煉鋼行業生產煉焦煤。
力拓還希望塞爾維亞增加其“面向未來”的銅和鋰礦物的供應。然而，它在塞爾維亞西部開發價值 30 億美元的 Jadar 鋰礦的計劃在去年遭遇了重大挫折，當時巴爾幹國家政府為應對社區對其潛在影響的抗議升級而撕毀了許可證在環境上。
銅和鎳是電動汽車的重要成分。
力拓塞爾維亞項目的未來仍處於不確定狀態，但該公司並未放棄最終可能進行的希望。
與此同時，力拓在 12 月完成了一項價值數十億美元的交易，購買其在多倫多上市的 Turquoise Hill Resources 尚未擁有的股份，以增加其在蒙古奧尤陶勒蓋 (Oyu Tolgoi) 巨型銅金礦的投資。它最近還收購了位於南美洲所謂的“鋰三角”內的未開發的 Rincon 鹵水鋰項目。
銅目前約佔必和必拓基本收益的 20%，而鐵礦石則佔 50% 以上。分析師表示，根據長期價格預測，到 2030 年，銅可能佔收入的 40% 以上。投資銀行摩根大通表示：“這將支持該戰略，即長期而言，約 50% 的投資組合由銅、鎳和鉀肥組成。”
